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産業用クレーン安全ディスクブレーキ
SBD クレーン安全ディスク ブレーキは、低速シャフト (ドラム シャフト) で使用される高出力ブレーキ装置です。- 大型および中型クレーンの低速シャフトの緊急安全ブレーキ、港湾荷役機械の昇降、ブーム昇降機構などに広く適用できます。-鉱山ウインチ、ホイスト、高出力傾斜ベルトコンベヤの作業ブレーキと緊急安全ブレーキ、ケーブルカーと斜張クレーンの駆動機構の安全ブレーキ-、鋳造クレーンなどの特殊クレーンの巻上機構の低速シャフトの安全(緊急)ブレーキ-。
説明
産業用産業用クレーン安全ディスクブレーキ

産業用ディスクブレーキSBDシリーズは、皿バネによる制動力と油圧による解除を行う常閉型油圧式安全ブレーキ装置です。素早い応答と短い閉鎖時間を特徴としており、港湾機械、鉱山吊り上げ装置、風力発電などの頑丈な産業用途で広く使用されています。-
産業用産業用クレーン安全ディスクブレーキ
モデルの重要性

注文例
(SBD250-A-1600×30 IRLは、リリースリミットスイッチとIバージョンのAタイプ安全ブレーキを備えた定格クランプ力250KNを意味します。ブレーキディスク直径は1600mm、ディスク厚さは30mmです。)
SBD-A 産業用クレーン安全ディスク ブレーキ



設置図
- 制動トルク:M=μ×d1×F(Nm)
- その中で:μ-摩擦係数μの値=0.35
d1-ディスク摩擦直径 d1=D-135(mm)
またはD-155(mm)(後者はSBD315-Aで特別に使用されます)
F-合計クランプ力(KN)
- 注:1)D-ブレーキディスク径 Φ800以下 ΦD以下 Φ1800以下(mm)
2)d2-最大許容ドラムまたはハブ直径 d2=D-270(mm)
| ブレーキの種類 | 総クランプ力(KN) | 制動力(KN) | シリンダー圧力(bar) | 油量(ml) | リリースクリアランス(mm) | 寸法(mm) | 重量(kg) | |||||||
| A | C | d | d2最大 | D | A1 | A2 | b | |||||||
| SBD100-A | 100 | 72 | 80 | 90 | 0.75~1.5 | 0.171ΦD+220 | 0.470ΦD-127 | ΦD-135 | ΦD-270 | Φ800以下 ΦD以下 Φ1800以下 | 295 | 220 | 30 (25) (36) |
195 |
| SRD125-A | 125 | 90 | 90 | 90 | 0.75~1.5 | 315 | 220 | 195 | ||||||
| SBD160-A | 160 | 115 | 110 | 75 | 0.75~1.25 | 315 | 235 | 195 | ||||||
| SBD200-A | 200 | 144 | 100 | 120 | 0.75~1.5 | 315 | 235 | 235 | ||||||
| SBD250-A | 250 | 180 | 120 | 100 | 0.75~1.25 | 350 | 258 | 235 | ||||||
| SBD315-A | 315 | 220 | 110 | 160 | 0.75~1.25 | 0.171ΦD+238 | ΦD-155 | ΦD-310 | 355 | 260 | 30(25) | 280 | ||
注: SBD-A シリーズ産業用クレーン安全ディスク ブレーキのオリジナル タイプは SBD です。特定のタイプと構造のサイズは保持される必要があります。
SBD-B 産業用クレーン安全ディスク ブレーキ



設置図
- 制動トルク:M=μ×d1×F(Nm)
- その中で:μ-摩擦係数μの値=0.35
d1-ディスク摩擦直径 d1=D-150(mm)
F-合計クランプ力(KN)
- 注:1)D-Dのブレーキディスク径 Φ1800(mm)以上
2)d2-最大許容ドラムまたはハブ直径 d2=D-360(mm)
| ブレーキの種類 | 定格クランプ力 (KN) |
制動力 (KN) |
シリンダー圧力 (バー) |
オイル量 (ml) |
解除されたクリアランス (mm) |
寸法(mm) | 重さ (kg) |
||||||
| 最大 | A1max | A2 | C | C1 | ΦE | D | |||||||
| SBD80-B | 80 | 57 | 95 | 55 | 1~2 | 470 | 390 | 450 | 115 | 150 | 120 | Φ800以上 | 270 |
| SBD160-B | 160 | 115 | 95 | 115 | 1~2 | 485 | 415 | 460 | 165 | 215 | 155 | Φ800以上 | 310 |
SBD-B シリーズ安全ブレーキの元のタイプは SBB です。
摩擦係数:静的0.4、動的0.35。
注: 特定のタイプと構造のサイズは保持される必要があります。
SBD-C産業用クレーン安全ディスクブレーキ



設置図
- 制動トルク:M=μ×d1×F(Nm)
- その中で:μ-摩擦係数μの値=0.35
d1-ディスク摩擦直径 d1=D-220(mm)
F-合計クランプ力(KN)
- 注:1)D-Dのブレーキディスク径 Φ1800(mm)以上
2)d2-最大許容ドラムまたはハブ直径 d2=D-500(mm)
| ブレーキの種類 | 定格クランプ力 (KN) |
制動力 (KN) |
シリンダー圧力 (バー) |
油量 (ml) |
解除されたクリアランス (mm) |
寸法(mm) | 重さ (kg) |
||
| 最大 | A1 | D | |||||||
| SBD250-C | 250 | 180 | 80 | 275 | 1~2 | 595 | 378 | Φ1800以上 | 660 |
| SBD365-C | 365 | 262 | 80 | 275 | 1~2 | 790 | 570 | Φ1800以上 | 720 |
| SBD425-C | 425 | 306 | 95 | 275 | 1~2 | 790 | 570 | Φ1800以上 | 730 |
SBD-C シリーズ安全ブレーキの元のタイプは SBB です。
摩擦係数:静的0.4、動的0.35。
注: 特定のタイプと構造のサイズは保持される必要があります。
SBD-D 産業用クレーン安全ディスク ブレーキ


設置図
制動トルク:M=μ×d1×F(Nm)
その中で:μ-摩擦係数μの値=0.35
d1-ディスク摩擦径(mm)
F-合計クランプ力(KN)
注:1)D-Dの場合ブレーキディスク径Φ600(mm)以上
2)d2-最大許容ドラムまたはハブ直径 (mm)
| ブレーキの種類 | 定格クランプ力(KN) | 制動力(KN) | シリンダー圧力(bar) | 油量(ml) | リリースクリアランス(mm) | 重量(kg) | 寸法(mm) | ||||||||||||||||
| A | C | D | |||||||||||||||||||||
| SBD50-D | 50 | 36 | 50 | 150 | 0.75-1.5 | 92 | 170 | D/2+35 | Φ600以上 | ||||||||||||||
| SBD80-D | 80 | 57 | 80 | 125 | 185 | Sin20 度 (D/2-45)+320.5 | Cos20度(D/2-45)+16.5 | ||||||||||||||||
| SBD100-D | 100 | 72 | 80 | 150 | 0.75-1.5 | 180 | 200 | D/2+55 | Φ600以上 | ||||||||||||||
| SBD120-D | 120 | 86 | 85 | 150 | 193 | Sin20 度 (D/2-45)+320.5 | Cos20度(D/2-45)+16.5 | ||||||||||||||||
| SBD240-D | 240 | 172 | 100 | 170 | 0.75-1.5 | 310 | Sin20 度 (D2-45)+345 | Cos20度(D/2-75)+20 | Φ600以上 | ||||||||||||||
| ブレーキの種類 | 寸法(mm) | ||||||||||||||||||||||||
| d1 | d2max | B | L | n | k | F | P | H | m | W | L1 | L2 | L3 | d | h | e | |||||||||
| SBD50-D | Φ-90 | Φ-180 | 80 | 278 | 25 | 130 | 180 | 140 | 309 | 80 | 220 | 190 | 220 | 115 | Φ26 | ||||||||||
| SBD80-D | 320 | 45 | 240 | 330 | 170 | 485 | 75 | 240 | Φ32 | 320.5 | 16.5 | ||||||||||||||
| SBD100-D | Φ-90 | Φ-180 | 80 | 320 | 45 | 240 | 330 | 195 | 460 | 75 | 240 | 190 | 220 | 115 | Φ32 | ||||||||||
| SBD120-D | 170 | 485 | 320.5 | 16.5 | |||||||||||||||||||||
| SBD240-D | Φ-150 | Φ-300 | 140 | 400 | 60 | 300 | 420 | 190 | 560 | 120 | 360 | 225 | 255 | 160 | Φ38 | 345 | 20 | ||||||||
| 注: 特定のタイプと構造のサイズは保持される必要があります。 | |||||||||||||||||||||||||

通常運転時のブレーキシュー摩耗後の微調整
- Pad wear thin → brake release clearance increases (must adjust if >2 mm)、または新しいパッドを交換した後にクリアランスをリセットします。
- 油圧ステーションをリリース圧力に設定し、隙間ゲージを使用してディスク周囲の 4 か所以上の均等に分布した点で片面クリアランスを測定します。{0}
- クリアランス過多:調整スリーブのロックナットを緩める→調整スリーブまたは調整ボルトを前方(内側)に回してブレーキシューバックプレートを前進させる→回転させながらディスクを回転させて再確認してください。
- ブレーキユニットの両方のブレーキシューを同時に調整する必要があります。調整後、油圧の上げ下げ(ブレーキを解除)を 3 ~ 5 回繰り返し、再度測定してください。-値が安定した場合にのみプロセスが完了します。
- リターン スプリング(-非油圧シリンダー後部取り付けタイプ)-が装備されている場合は、リターン スプリングがしっかりと圧縮されていないことも確認してください。圧縮されていない場合、制動トルクが失われます。
- 調整後、突然の電力損失テストを実行します。システムが突然電力を失った場合、ブレーキシューは遅延や固着なしに直ちに作動する必要があります。
アフターサービス:
1.すべての製品には1年間の保証が付いています。
2.専門的な取り付け手順とトラブルシューティングのビデオを提供します。
3.私たちはアフターサービスを24時間、年中無休で提供します。お客様はいつでもご連絡いただけます。
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