現在の市場では、さまざまなブレーキ製品を見ることができます。
さまざまな作業要件に応じて、最も適切なブレーキ製品を選択する必要があります。
なかでも、現在の市場ではドラムブレーキ製品が一般的であり、この種のブレーキについて簡単に紹介します。
次に、現在広く使用されているドラムブレーキについてご紹介します。
ブレーキ効果を確保するために、ブレーキドラムとブレーキシューのフリクションディスクの間のクリアランス要件は通常、次のとおりです。
一般的な製品のブレーキシューの中間要件：
手動アーム調整範囲は0.4〜0.8 mmです。
自動調心アームの範囲は1〜1.2 mmです。
ブレーキシュー中央部（LNGトラクター）：
手動アーム調整の範囲は通常0.5〜0.7 mmです。
自動調心アームは約0.4〜0.8 mmです。
これに対応して、このドラムブレーキ製品では、ブレーキドラムとブレーキシューの摩擦板の間のギャップも特定の要件を満たす必要があります。 通常、ボックススパナを使用して調整アームのウォームシャフトヘッドを覆い、ウォームシャフトを回転させて摩擦ディスクをブレーキドラムに接触させてから、ウォームシャフトを逆回転させます。
ハンドアームの調整で、リバースが「カチッ」と3〜4回聞いた時。
自動調心アームが逆3/4回転します。
このとき、ブレーキドラムは自由に回転できるはずです。パーツでこすらないでください。
また、ブレーキチャンバーのプッシュロッドの動きを確認してください。
ドラムブレーキを調整するプロセスでは、車両を平らな地面に駐車し、リザーバーの気圧が700kPaを超えていることを確認する必要があることに注意することが重要です。
バケットタイプのホイストは、パーキングブレーキ解除後、ホイール前後のプラグに三角パッドウッドを使用し、ブレーキシステムの隙間を調整します。
実際の使用期間では、使用を開始したばかり、または蹄のドラムギャップを使用して新しく交換されたフリクションディスクが正常ではないため、新しいフリクションディスクは、膨張または山中での運転（頻繁なブレーキ）であるため、ギャップが小さすぎて通常の使用に影響する場合は、大きなドラムブレーキのギャップを手動で調整できます。
ボックススパナを使用して自動調整アームのウォームシャフトヘッドを覆い、ウォームシャフトを回転させ、フリクションプレートをブレーキドラムに接触させ、ウォームシャフトを逆回転させます。
