ベルトコンベヤ用油圧速度制御ブレーキ。
装置のオイルポンプは主エンジンと回転する。作動油ポンプの流量が変化すると、ベルトコンベアの速度を変えて、ブレーキ装置の制御可能な動きを実現することができる。油圧ブレーキ装置は油圧か流れを制御することによって下向きベルトコンベヤを効果的にブレーキし、減速できる。高出力のダウンコンベアベルトコンベアの制動には、高圧および大流量可変プランジャーポンプが一般的に使用されています。ベルトコンベアがブレーキをかけられると、変位が大きく調整され、ベルトコンベアが正常に動作している場合は変位が調整されます。小さいに。油圧ポンプは長時間高速で動くため、素早く装着し、寿命が短くなります。ブレーキプロセス中に、大量のブレーキ熱を作動油によって取り除き、水冷ラジエーターによって放散し、付属のシステムを追加します。油温が高すぎると、油圧部品が故障しやすくなります。同時に、循環の大きな流れや温度変化によりオイルが劣化しやすく、油圧制御システムの信頼性にさらに影響を与えます。同時に、ベルトコンベアが予定されている場合、油圧ポンプと油圧システムの漏れのために、油圧プッシュロッドブレーキは、特別に車を固定するために追加する必要があります。粘性制御可能な装置の働き原理は、液体粘度制御可能なソフトスターターの動作原理と同じです。粘性液体の摩擦板の摩擦力を使用してトルクを伝達します。ベルトコンベアの各種制動性能要件を達成するために、粘性制御アクチュエータは通常閉鎖構造を採用しています。駆動軸がアクティブ摩擦板を回転させると、駆動摩擦板が動かないので、主と駆動摩擦板の間に摩擦力が発生する。制御シリンダー内の油圧を変えることで、マスターと駆動摩擦板の間の押圧を調整することができ、駆動摩擦板と駆動摩擦板との間の摩擦トルクをさらに変化させることができ、ベルトコンベアの様々なブレーキ技術要求を実現します。制動工程では、オイルフィルムギャップの減少に伴ってブレーキトルクが増加し、ブレーキ速度の低下に伴って減少する。従って、制動工程において、ある程度のブレーキトルクを確保するためにオイルフィルムギャップを継続的に低減する必要があります。粘性制御可能な装置は簡単な構造を有する:それは調節可能な滑らかな、そして影響のないブレーキトルクを提供できる。1つの油圧ステーションは複数のブレーキのために使用することができる;ベルトコンベヤが過負荷の場合、自動過負荷保護機能を実現できます。それは安全で信頼性の高い使用であり、ブレーキトルクの影響は小さく、良い使用効果を有する。粘性制御可能な装置の主および駆動摩擦版は粘性の潤滑油で働く。それは冷却および放熱のための潤滑油を使用し、冷却水を節約し、運転費を節約できる。粘性制御装置は現在よりよいブレーキ装置、特に長距離、高出力の下向きベルトコンベヤーのために特に適している。
新しいブレーキの有益な効果は次のとおりです。
1.小さなサイズ、低いセルフウェイト、簡単なインストール、高い統合、特別なプラットフォームの位置は必要ありません、そして吊りインストール方法は直接使用することができます。
2.ハードディスクキーレス接続、高精度、低ノイズ、高い伝送効率、低電力損失、低消費電力、高強度の使用のため。
油圧ブレーキ、ディスクブレーキ、電磁ブレーキは、敏感な応答、大きな摩擦表面と良好なブレーキ効果を持ち、極端な条件のための安全保証を提供します。
製品性能は安全で信頼性が高く、ブレーキは安定しており、動作定率は高く、耐用年数が長く、アクションは敏感で耐久性があります
