ブレーキはモーターシャフトに配置され、駆動ブレーキ、パーキングブレーキ、緊急ブレーキと統合されているため、ブレーキと油圧制御回路の構造が大幅に簡素化されます。 ブレーキには圧縮ばねによる制動力が与えられ、ブレーキは作動油から解放されるため、ブレーキはエンジンの故障および油圧パイプラインの故障の条件下で安全かつ安全になります。
ブレーキブレーキの計算により、圧縮バネの最大制動力を提供する必要があり、従来の設計と計算であり、最適化ツールボックスを使用して、最適化の目的としてバネの長さが最適化されたときにブレーキをかけると、最適化の効果は明らかであり、大幅にストレージ容量のブレーキが向上します。
クレーン油圧スラスターブレーキには、構造の簡素化、体積の減少、ばねの品質の低下、スムーズな走行、良好な熱安定性、機械的劣化の問題なし、および優れた水安定性の特性があります。 要約すると、実用新案はブレーキの包括的な性能を向上させることができます。
