クレーン業界は最も広く使用されているブレーキ業界の1つであり、多くのクレーン業界でこの記事の顧客の要求に応えているため、今日は詳細な紹介を行います。
クレーンブレーキは、ブレーキタイル、ブレーキアーム、ブレーキホイール、ブレーキブレーキで構成されています。
多くの場合、ブレーキホイールは、機関の回転軸に取り付けられた1体と半体を結合するものと考えられます.2つのブレーキにそれぞれヒンジ接続された2つのブレーキ摩擦材料セグメントの内側に取り付けられた、フレーム固定ヒンジを備えたブレーキアームの対称配置ラジアルプレスブレーキホイールとブレーキトルクのブレーキセグメントのペアの作用下で、アーム、緩いブレーキデバイスのブレーキ力。
電源が投入されると、電磁リリースブレーキのコアがアーマチュアをプッシュロッドに引き付け、プッシュロッドが左ブレーキアームを押して左にスイングし、メインスプリングが圧縮されます。
同時に、圧力解放補助スプリングが右のブレーキアームを右に押し、2つのブレーキアームがブレーキタイルとブレーキホイールを駆動して分離し、メカニズムが移動します。
電源が切断されると、コアの磁気が失われ、アーマチュアの吸引力がなくなるため、プッシュロッドに対するアーマチュアの圧力がなくなります。 メインスプリングテンションの作用により、2つのブレーキアームが内側に引き寄せられ、ブレーキタイルを駆動してブレーキホイールを保持し、ブレーキトルクを発生させます。
同時に、補助スプリングが圧縮されます。
制動トルクは主ばね力によって決まり、補助ばねはルーズスプリング間のクリアランスを保証します。
ブロックブレーキの制動性能は、ゆるやかなブレーキの性能によって大きく決まります。
クレーンは電気油圧ブレーキとブレーキの使用だけでなく、ディスクブレーキとホイールブレーキの使用を開始しました。油圧ディスクブレーキには、シンプルで信頼性の高いブレーキ原理があり、高速応答とその他の特性を閉じます。
ブレーキが閉じている場合、ブレーキタイルがブレーキディスクに加える力は半径方向ではなく軸方向に作用します。これにより、ブレーキディスクは非常に小さな衝撃力を受け、ブレーキの失敗の可能性が最小限に抑えられます。
もちろん、電磁ブレーキも使用しますが、使用量は少なくなります。
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