空気圧式フェイルセーフキャリパーディスクブレーキの調整手順：
空気圧式フェイルセーフキャリパーディスクブレーキは、車両の重要な部分です。 ブレーキに問題がある場合は、すぐに対処する必要があります。 ブレーキパッドを交換するか、ブレーキドラムを再加工するか、ブレーキフロアを取り外した場合、ブレーキパッドとブレーキを再取り付けする必要があります。ドラム間のギャップを調整するには、次の手順に従います。
1）ブレーキドラムの点検穴カバーを取り外し、ブレーキシューサポートピンの固定ナットとカムシャフトブラケット固定ボルトのナットを緩めます。
2）蹄サポートピンを回して、2つのピンの端のマークが内側を向くようにします。
3）ブレーキシューサポートピンと調整可能アームのねじ軸を繰り返し回すことにより、ブレーキ摩擦ライニングとブレーキドラムが完全に取り付けられます。 この調整された位置で、ブラケットの固定ナットをゆっくりと締め、自動シューシューピンのロックナットはブレーキシューベアリングピンの位置を変更せずに保ちます（ブレーキペダルを踏んで、すべての調整されたボルトとナットをその状態で締め付けることができます空気圧が要件を満たしていること）。
4）ウォームシャフトを1/2-2/3回転緩めます。 ブレーキドラムは、ブレーキパッドや他の部品に触れずに自由に回転できる必要があります。 ブレーキ摩擦板と自動ドラムの間のクリアランスは、ブレーキシューサポートピンの端で0.25-0.40mm、カム端で0.40-0.55mmです。 同じ端の2つの靴の隙間は0.1 mmを超えないようにしてください。
5）調整が完了した後、ブレーキ空気室は圧縮空気で排気され、プッシュロッドのストロークは25〜40mmになります。 後輪は、アームの小さなウォームシャフトを自動的に調整します。 プッシュロッドのストロークは、前輪が4mmになるたびに5mm変化します。
6）摩擦板の摩耗によりプッシュロッドのストロークが40mmを超えた場合、局所調整を行うことができます（このとき、元の良好な接触状態の破壊を避けるためにサポートピンをねじらないでください）。 方法は、調整アームのウォームヘッドに向かい、前輪の2箇所で時計回りにネジを締める（隙間を減らす）、反時計回りに緩める（隙間を増やす）、2箇所で反時計回りに締める後輪で、時計回りに緩めます。 注意、ブレーキエアチャンバーのプッシュロッドを回してプッシュロッドの比率を変更する方法を「調整」しないでください。
アピールを6段階に調整することで、車両のブレーキ性能が標準に達し、運転中の安全性を保証できます。
