ブレーキアームディスクブレーキには2つの構造形式があります。1つはこの記事で紹介したレバータイプで、もう1つはウェッジタイプです。
（1）レバー式ブレーキアームディスクブレーキ
レバーブレーキアームディスクブレーキには次の特性があります。
a。上部のバネは円筒バネで、垂直に取り付けられており、バタフライバネよりも剛性が低くなっています。
b。ブレーキパッドを装着するのは簡単自動摩耗装置を着用してください。
c。ブレーキ解除装置（プッシュロッド）の汎用性は良好です。
d.Simple構造、容易な製造および普及しやすい。
e。欠点は、サイズが大きく、機械効率がわずかに低いことです。
（2）くさび型ブレーキアームディスクブレーキ
ブレーキの制動力は、2つのブレーキアームの上部に直接作用するバタフライスプリングによって生成されます。 プッシュロッドがウェッジデバイスを押して移動すると、バタフライスプリングの力に打ち勝ち、2つのブレーキアームが分離してブレーキリリースが実現します。 この構造には、高速ブレーキ開放、小さな外形寸法、およびブレーキリリースデバイス（プッシュロッド）の優れた汎用性という利点があります。 しかし、その構造が小さすぎてスペースが小さいため、ブレーキパッドの摩耗に対する自動補正装置を取り付けるのは簡単ではありません。 犬の形をしたばねの剛性により、わずかな変形により、犬が制動力を変更し、制動トルク値と必要なトルク値との間に大きな誤差が生じ、制動精度に影響します。
