電気油圧スラスタのバルブブロックの構造原理は、主に油圧システムの原理とバルブブロックの構造で構成されています。バルブブロックは、バルブブロック構造の2つの重なり合うセットで構成されています。一方のグループがオイル摂取量である場合、もう一方のグループは戻りオイルですが、逆に同じです。
オイルが入ると、電動油圧プッシャーのオイル吸入チェックバルブが閉じ、オイルがチェックバルブを開きます。同時に、制御室の圧力領域がバルブよりも大きいため、高圧オイルが制御ポートを通過してチェックバルブの制御室を絞り、コアの正圧領域が大きいため、バルブポートが閉じた状態で、油圧シリンダーにオイルを押し込みます。
オイルを吸入すると、電動油圧プッシャーのオイル吸入チェックバルブが開き、チェックバルブが閉じ、スロットルチェックバルブの制御室が圧力を失います。したがって、スロットルチェックバルブが開いた後、油圧シリンダーのオイルリターンが実現されます。流量（速度）はスロットルチェックバルブの調整ネジで調整し、出力（圧力）はオーバーフローバルブの調整ネジで調整します。
電動油圧プッシャーのACモーターが双方向ギアポンプを駆動してカップリングを介して作動し、ギアポンプから出力された高圧オイルが油圧シリンダーに入り、ピンを介して作動します。モーターの正逆回転により、油圧シリンダーのピストンロッドの往復運動を実現します。すべての油圧部品は密閉されたスチールシリンダーオイルタンクで動作するため、油圧システムのオイル吸引とオイルリターンはタンク内で直接実行できます。
