YT1スラスターに関するFAQ
Q1: YT1 電動油圧アクチュエータの機能は何ですか?どのように動作するのでしょうか?
YWZ/YWZ4ドラムブレーキの駆動部品であり、バルブやクランプ機構も搭載可能です。
電源を入れると、モーターが羽根車を回転させます → 作動油が圧力を高めます → ピストンのプッシュロッドが上昇します → ブレーキスプリングが圧縮されます → ブレーキが解除されます。
電源OFF時：モーターが停止し、油圧がなくなる→プッシュロッドがブレーキスプリングと自重で後退→ブレーキが保持されます。
Q2: YT1-45Z/6 というモデルは何を意味しますか?
古い命名方法によれば、次のようになります。
YT1=電動油圧アクチュエータ
45=定格推力は約 450 N (古いデータでも 45 kgf と書かれています)
Z= 標準タイプ ロードスプリングなし（ZB スプリング付、ZC バッファスプリング付）
/6=定格ストローク 60 mm
末尾E1/E2=メカニカルトラベルスイッチEx= 耐圧防爆形
Q3: モデルを選択する際に考慮すべきパラメータは何ですか?
A: 4 つの明確な指標:
定格推力 N (180 - 3200 N、共通) - ブレーキの解放に必要な推力以上である必要があります
定格ストローク mm(25 - 120) - ブレーキシューの後退量と一致
動作頻度 (720/600/470 回/時間) - 高頻度の-始動-停止の場合は、720 ギアを選択してください
電圧/環境 (従来の AC380V、低温では耐寒油に交換-、防爆環境では Ex を選択-)
Q4: YT1 を YTD/ED アクチュエータに直接置き換えることはできますか?
A: いいえ。YT1 は古いモデルであり、新しい YTD および ED シリーズとは取り付け穴の間隔と寸法が異なります。ブラケットの穴の位置を確認して交換を確認する必要があります。
Q5: 設置に必要な厳しい要件は何ですか?
A:主流はプッシュロッドを上に向けた垂直設置です。水平設置の場合は、それが許可されており、メインラベルが上向きであることをメーカーに確認する必要があります。
プッシュロッド接続ブロックは回転できますが、大きな横方向の力には耐えられません。
動作中、ピストンの下端はシリンダーの底部から少なくとも 5 mm 離れている必要があります。
最初の取り付け後は、電源をオフにしてアクチュエータを数回動作させ、上下の動作が正しく、漏れがないことを確認してからロードしてください。
Q6: 作動油は何を使用すればよいですか?低温の場合はどうですか?
A: 常温 -20 ～ +40 度 DB-25 変圧器油または L-HL 作動油を使用してください。
0度から-20度まではYH-10航空用作動油と交換してください。
オイルはオーバーフローネジ穴の位置まで注入し、それを超えないようにしてください。オイルを追加するときは、プッシュロッドを数回引いてエアを抜きます。
Q7: 電源を入れてもプッシュロッドが上がらない、または立ち上がりが遅いのはなぜですか?
A: 確率によると:
オイル不足またはオイル劣化 → オイル追加・オイル交換
電圧が定格の85%より低い → 電源を確認してください
モーターの焼損 / インペラの固着 / インペラのキー詰まり → 点検・点検
ひどいオイル漏れ、オイルレベルが高すぎるが圧力が上がらない → シールを確認してください
ブレーキ スプリングの設定がきつすぎる → ブレーキ クリアランスを再調整してください-
Q8: 電源を切った後、プッシュロッドが戻らない、またはゆっくりと戻りますか?
A: 共通するのは次の 3 つです。
ピストン・シリンダーの固着、またはオイルの汚れ → オイルの洗浄・交換
プッシュロッド接続機構が硬い（横力が大きい） → 同軸度を調整する
