安全が第一です
停電！ 「エネルギーを解放せよ！」 「タグぶら下げ！」ロックされました！
作業を開始する前に、すべての動力源 (電気/油圧/空圧) を遮断し、システム内の残留エネルギーを完全に解放する必要があります。吊り下げとロックの手順は厳密に従う必要があります。フライホイールやその他の機械エネルギー貯蔵装置は、偶発的なトリガーを防ぐために物理的に固定する必要があります。
吊り上げには専門の索具を使用する必要があります
ブレーキはサイズが小さいにもかかわらず、重量が数百キログラムになる場合があります。吊り上げの際は十分な強度の吊りスリングやチェーンを使用し、取り扱いには十分注意し、衝突による変形を厳重に防止してください。指示し監視する専任の担当者が必要です。
適切な人員保護措置を講じる必要があります
ゴーグル、衝突防止靴、厚手の手袋は必須です。{0}大型ブレーキを取り付ける場合は、重要でない人が近づかないように安全隔離エリアを設置してください。-
環境調査
「ほぼ正しい」は厳密に拒否します。設置ベースは高い剛性と真直度が必要です
基本平面は水準器を使って繰り返し校正する必要があり、平面度誤差はブレーキマニュアルの「厳密な」要件を満たさなければなりません。基礎が弱く、微振動が発生すると後段のブレーキのトルク伝達ムラにつながります。
熱波、油汚れ、ほこりにより、ブレーキが「慢性中毒」状態になります。
炉の前などの高温領域でブレーキ本体を隔離するには、特別な断熱材を使用する必要があります。{0}方向性シールは、オイルミストが濃い環境で実行する必要があります。ダストエリアは、換気による自己洗浄構造を備えた設計にする必要があります。-環境を無視することは失敗の種を蒔くことと同じです。
正確なアライメント校正
平行誤差と角度偏差は「二重ゼロリセット」する必要があります。
カップリングとブレーキディスク間のアキシャルすきまとラジアル振れは、製造マニュアルに指定されている許容公差（通常は0.05mm未満）に従って厳密に調整する必要があります。アライメントが悪いとブレーキディスクの偏摩耗やドライブシャフトの異常疲労破壊につながります。
ボルトの締め方 - は、わずかなミスが最後の瞬間に失敗につながる可能性があります
マニュアルで指定されている順序で高力ボルトを交差{0}}締め、指定されたトルク値に達するまで段階的に力を加えます（テストには専門のレンチを使用する必要があります）。決して手で操作しないでください。ある化学プロジェクトは、フランジの片側のボルトが締まっていなかったことによるブレーキ全体の緩みが連鎖反応を引き起こし、一時停止したことがあります。
起動検証: 3 つのテストはすべて必須です
無負荷手動テスト-
電源がオフのとき、押し駆動アクチュエータ（油圧シリンダ / 空気圧ピストン）は、詰まりなくスムーズに動くはずです。{0}
低電圧シミュレーション動作-
システムを作動させますが、定格値を大幅に下回る油圧/空気圧を加え、ブレーキの開閉ストロークがスムーズかつ正確であるかどうかを観察します。
全負荷ブレーキテストは究極のテストです-
設計値まで段階的に負荷をかけて、ブレーキ応答時間とブレーキトルクが基準を満たしているかどうかを動的にテストします（測定には専門機器が必要です）。ブレーキディスクの温度が基準値を超えた場合は、直ちに機械を停止して点検してください。
あらゆる設置は「安全への取り組み」を厳粛に表明するものです。環境調査、ボルトの締め付けからミクロンレベルの校正まで、あらゆる細部が生産の安全性にとって重要な要素です。-
