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防風アイアンウェッジブレーキ
ガントリークレーン、ポータルクレーン、積み下ろし橋、および港、埠頭、鉄道などの屋外で動作するその他のレールクレーンの防風鉄製ウェッジブレーキ。同時に、アンカー装置や防風ケーブルと連携して、非稼働状態のクレーンに安全な防風ブレーキ対策を講じることもできます。
説明
防風鉄ウェッジブレーキ

YFX 防風鉄製ウェッジ ブレーキは、港、埠頭、鉄道などの開けた場所にある大型レール クレーン用に特別に設計された電気油圧式防風ブレーキです。{0}稼働中と非稼働状態の両方で、強風による機器の移動や転倒を効果的に防ぎます。-クレーンにとって重要な安全部品です。
主な特長
- すべてのヒンジ ポイントには自己潤滑ベアリングが取り付けられており、高い伝達効率、機敏な動き、長い耐用年数を備えています。{0}
- 手動リリース機能付きでメンテナンスも容易です。
- スプリング リセット機能を備えたスラスターは、電源が切れた後にスラスターの動きが鈍くなり、ウェッジが時間内にリセットできないという状況を回避します。-
- ウェッジは特殊な技術で処理されており、高い摩擦係数と優れた耐腐食性を備えています。-
動作条件
- 周囲温度:-20度~+50度
- 相対湿度: 空気の相対湿度は 90% 以下です
- 電圧:AC 3 相 380V 50Hz
- 動作負荷: 断続(S3-60%. 1200回/時間)および連続(S1)
- 特別な要件については、生産前に話し合うことができます。
防風アイアンウェッジブレーキ追加メニュー
| 機能コード | の重要性 |
| K1 | 増加表示リミットスイッチ |
| S1 | 左側に設置された- |
| S2 | 右側-に設置 |
外形と取付寸法

防風鉄ウェッジブレーキの技術データと寸法
| ブレーキの種類 | スラスターの種類 | 寸法(mm) | 重量(kg) | ||||||||||||||
| ∅A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | h1 | |||
| YFX-350/80 | Ed80/6WS | 350 | 640 | 18 | 180 | 310 | 60 | 55 | 480 | 430 | 165 | 100 | 18 | 360 | 607 | 8 | 129 |
| YFX-400/80 | 400 | 240 | 605 | ||||||||||||||
| YFX-500/80 | Ed80/6WS | 500 | 640 | 18 | 240 | 310 | 60 | 55 | 480 | 430 | 165 | 100 | 18 | 360 | 605 | 8 | 129 |
| YFX-550/80 | 550 | ||||||||||||||||
| YFX-600/80 | Ed80/6WS | 600 | 760 | 20 | 260 | 315 | 60 | 120 | 650 | 600 | 170 | 100 | 22 | 360 | 725 | 8 | 146 |
| YFX-630/80 | 630 | ||||||||||||||||
| YFX-700/80 | Ed80/6WS | 700 | 760 | 20 | 300 | 315 | 70 | 120 | 650 | 600 | 170 | 100 | 22 | 360 | 725 | 8 | 149 |
| YFX-710/80 | 710 | ||||||||||||||||
| YFX-800/80 | Ed80/6WS | 800 | 950 | 25 | 300 | 315 | 70 | 120 | 700 | 650 | 170 | 100 | 22 | 395 | 915 | 8 | 164 |
- 注:電気-油圧スラスター配線ボックスは、90度回転して取り付けることができ、また、顧客の要件に応じて指定された位置に取り付けることもできます。
- 防風鉄ウェッジブレーキは左タイプと右タイプに分かれています。上図のメインビューから、プッシャーは左側が左タイプ、右側が右タイプです。
- 仕様の違いにより、具体的な構造が上図と異なる場合があります。
- 特定のタイプと構造のサイズは保持される必要があります。
よくある質問
| 故障現象 | 考えられる原因 | 解決 |
|---|---|---|
|
不十分なブレーキ性能/弱さ |
ブレーキフリクションブロックの著しい摩耗(歯の摩耗が半分を超えている) | フリクションブロックの下面が鉄ウェッジ接地面より約1mm高くなるように調整シムを追加します。摩耗がひどい場合は、摩擦ブロックを交換または修理する必要があります。 |
| ブレーキ摩擦面に油汚れ、汚れあり | ブレーキ キャリパー ディスクまたはフリクション ブロックの表面の油や汚れを取り除き、損傷したシールを点検して交換します。 | |
| ブレーキオイル回路内に空気が入っています。 | ブレーキオイル回路の排気作業を行ってください。 | |
| 空気圧調整が低すぎる (空気圧アシストの場合) |
エア回路圧力を確認し、規定値に調整してください。 |
|
|
ブレーキ-によるステアリングドリフト |
片側のブレーキの故障または両側のブレーキトルクの不均一 | 両側のブレーキの摩耗、オイルの汚れ、連動動作を点検し、調整または修理してください。 |
|
ブレーキ詰まり |
ブレーキの解除が不十分で、フリクションブロックが路面に擦れ続けます。 | プッシャーの作動状態(プッシュロッドのストロークは確保されているか、作動油は十分か、油漏れはないか)を確認してください。ピンやヒンジポイントが固着していないか、錆びていないか確認し、注油するか交換してください。 |
|
アクチュエーターの動作異常 |
プッシャーオイルの漏れや滲み | シールを確認して交換します。要件を満たす作動油 (DB-25 または DB-45 変圧器油など) を追加または交換します。 |
| アクチュエータロッドの上昇不足(フリクションブロックの磨耗により低下) |
定期的な点検と調整。ブレーキ状態でのアクチュエータロッドの上昇高さは、最小指定値 (Hmin) を下回ってはなりません。そうしないと故障します。 |
|
| 電源または電気障害 | 電源電圧(通常は三相 AC 380V)、引き込みケーブルの絶縁性能、配線が確実かどうかを確認してください。- | |
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異音 |
ブレーキ内部コンポーネントの緩みまたは摩耗 | 緩んでいるナットとボルトをすべて締めます。各ピンシャフトとマンドレルの摩耗状態を確認してください(元の直径の5%を超えて摩耗した場合、または楕円率が0.5mmを超えた場合は交換します)。 |
|
手動リリース装置の故障 |
臓器の詰まりまたは損傷 | 手動リリース機能が適切に機能していることを確認します。メンテナンス中は、電源をオンにするか手動装置を使用してアイロンウェッジを最高の位置まで持ち上げ、ピンを挿入してメンテナンスのために固定します。 |
🧰 日常の保守・点検のポイント
定期的なメンテナンスは故障を防ぐための鍵であり、次の点に特別な注意を払う必要があります。
フリクションブロックの状態:フリクションブロックの摩耗状態と表面の清浄度を定期的にチェックし、グリースによる汚染を厳禁してください。
プッシャーチェック: これには、作動油レベル、シールの完全性 (漏れの有無)、プッシュロッドの移動量、および電気接続の信頼性のチェックが含まれます。
構造コンポーネントとヒンジ ポイント: すべてのピン シャフトとマンドレルの摩耗状態を検査し、柔軟な動きを保証するためにすべてのスイング ヒンジ ポイント(通常は自己潤滑ベアリングが装備されている)に定期的に潤滑してください。-
手動リリース機能: 手動リリース装置を定期的にテストして、緊急時に正常に使用できることを確認します。
最終検証: メンテナンス後、機能テストを実施して、通電時にブレーキが適切に解除できること、通電解除時に確実に係合できること、異常な音が発生しないことを確認する必要があります。{0}}
アフターサービス:
1.すべての製品には1年間の保証が付いています。
2.専門的な取り付け手順とトラブルシューティングのビデオを提供します。
3.私たちはアフターサービスを24時間、年中無休で提供します。お客様はいつでもご連絡いただけます。
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