上の図に示すように、スラスタ操作のドラムブレーキには、ライニング（フリクションパッド）が付いた1組のブレーキシューがあります。ライニングは、ブレーキシューに接着またはリベット留めされています。靴は、ブレーキのメイン（内部）アームとサイド（外部）アームにヒンジで取り付けられています。各アームは、ヒンジピンで取り付けベース（ベースと呼ばれます）に取り付けられています。これらのアームは、メインアームにヒンジで取り付けられ、サイドアームのスイベルブロックにナットでロックされているタイロッドによって上部で相互に接続されています。クランクレバーがメインアームにヒンジで取り付けられており、もう一方の端は、ヒンジピンでスラスタの上部クレビスに固定されています。クランクレバーにはブレーキスプリングが固定されています。ネジとレバーのロックナットでプリテンションがかけられています。スプリングのプリテンションがブレーキトルクを決定します。スラスタはヒンジピンによってベースに取り付けられています。スラスタが通電されていない場合、ブレーキシューは駆動モーターシャフトに取り付けられたブレーキドラムに押し付けられ、ブレーキスプリングによるブレーキ力の影響を受けてブレーキドラムを保持します。この状態ではブレーキがかかりドラムは回転できません。スラスタに通電すると、ピストンが上方に移動し、クランクレバーが回転してタイロッドを押し、ブレーキスプリングを圧縮します。同時にメインアームとサイドアームを動かし、ブレーキドラムを解放します。
