ブレーキをかけると、オイルが内側と外側のホイールシリンダーに押し込まれ、そのピストンが2つのブレーキパッドを油圧でブレーキディスクに押し付け、摩擦トルクとブレーキがかかります。このとき、ホイールシリンダーの溝にある長方形のゴム製シールリングのエッジは、ピストンの摩擦の作用により少量の弾性変形を生じます。ブレーキが解除されると、ピストンとブレーキパッドは、シールリングの弾性力とスプリングの弾性力に依存して元の位置に戻ります。
長方形のシールリングのエッジの変形は非常に小さいため、ブレーキがかかっていないときにブレーキを確実に解放できれば十分です。そして、ブレーキディスクの厚さは加熱されたときにほんのわずかしか膨張しないので、GG quot;停滞GG quot;の現象。発生しません。シーリング機能に加えて、長方形のゴム製シーリングリングは、ピストンリターンおよび自動クリアランス調整の役割も果たします。
ブレーキパッドの摩擦ライニングとディスクの間のギャップがさらに摩耗すると、ブレーキ時のシーリングリングの変形が限界に達した後、摩擦ライニングがブレーキディスクを押すまでピストンは動き続けることができます。ブレーキが解除された後、長方形のゴム製シールがピストンを押し戻す距離は摩耗前と同じで、標準値を維持しています。
