1. バックラッシ調整はいつ必要ですか?
ブレーキのバックラッシュ調整は頻繁に行う必要はありませんが、次のような場合には調整が必要です。
最初の取り付けまたは再取り付け後: これは、最初から最適なブレーキ性能を確保するためにバックラッシュを調整する最も一般的な時期です。
新品ブレーキパッド交換後：新品と摩耗したパッドの厚みが異なるため、バックラッシュ調整が必要です。
ブレーキパッドがある程度摩耗した場合：プッシャーロッドが補正限界マーク近くまで下降した場合、バックラッシ調整が必要となります。
制動性能に異常が見られる場合： 制動時間や制動距離が異常に増加する場合は、バックラッシの調整が必要である可能性があります。
定期保守点検時：プッシャーの作動ストローク（シューのセットバック量）が正常であることを1～3日ごとに点検することをお勧めします。
II.セットバックを調整する方法: シンプルな 4 ステップの方法-
1. シューのセットバックの調整
シューのセットバックを調整することは、本質的にはプッシャーのストロークを調整することと同じです。
• ロックナットを緩め、ブレーキレバーを時計回りに締めるとプッシャー補正ストロークが増加し、反時計回りに締めるとプッシャー補正ストロークが減少します。
・補正ストローク hc を規定値に調整します。
・調整後はロックナットを締めてください。
プッシャーの補正ストロークが調整しすぎた場合は、まず補正セットボルトと補正スリーブを取り外し、ディテントピンが自由に回転できるようにしてから再調整してください。
2. シューのセットバックを均等に調整する
この調整は通常、初回または再インストール後にのみ実行されます。
• 手動または電気でブレーキをかけ、左右の靴の後退を観察します。
• 右側-のバックラッシュが左側-のバックラッシュより大きい場合は、左側-のセット ナットを緩めて調整ボルトを時計回りに回します（または、右側-}のセット ナットを緩めて調整ボルトを反時計回りに回します）。
・左右のパッドのガタが均等になるまで調整を繰り返します。
• イコライジング レバーがほぼ水平になっていることを確認します。
3. 自動ブレーキパッド摩耗補正の調整
最近のブレーキには自動補償装置が装備されていることがよくあります。調整は次のように行われます。
• 補償器ピンを下に向かって押し込みます。
・セットボルトの下端がコンペンセーティングスリーブの内輪の外側に出るまで緩めます。
• 手動または自動でプッシャー ロッドを持ち上げてから放し、ピンを少し下に動かします。
・セットボルトの下端がピンに当たるまで下げ、セットナットを締め付けます。
4. 最終検査と確認
調整後、静的慣らし運転（メインモーターをオフにした状態）を 25～30 回実行して、異常を観察します。{0}すべてが正常な場合にのみ、システムを稼働させることができます。
Ⅲ．安全上の注意事項
電源-オフの操作: 調整を行う前に、必ずモーターとブレーキの電源を切ってください。
限界を超える: スプリングの長さは、トルク スケールの上下の線を超えてはなりません。スプリングが破損し、安全上の事故につながる恐れがあります。
専門家の操作: 調整は訓練を受けた専門家が行う必要があり、専門家以外は行わないでください。-
定期点検: 調整が正常であっても、すべてのブレーキコンポーネントの状態を定期的に点検する必要があります。
結論
産業機器の安全な動作を確保するには、ブレーキのバックラッシュをタイムリーかつ正確に調整することが重要です。正しい調整のタイミングと方法をマスターすることで、安全な生産が保証されるだけでなく、装置の寿命も長くなります。この記事がブレーキメンテナンスの改善に役立つことを願っています。
安全第一、予防第一{0}}定期的な検査と適時の調整により、あらゆる機器の安全性が確保されます。
